本文摘要：据外媒报导，慕尼黑工业大学（TechnicalUniversityofMunich，TUM）研发了一项新工艺，用作生产高压阴极材料磷酸钴锂（lithiumcobaltphosphate），使其生产更加快捷、便利，且价格便宜、品质拟合，更进一步提高了电动车车载电池的性能。

据外媒报导，慕尼黑工业大学（TechnicalUniversityofMunich，TUM）研发了一项新工艺，用作生产高压阴极材料磷酸钴锂（lithiumcobaltphosphate），使其生产更加快捷、便利，且价格便宜、品质拟合，更进一步提高了电动车车载电池的性能。电池研究人员指出，磷酸钴锂被指出是未来的电池材料，其操作者电压比当前使用的磷酸锂铁（lithium-ironphosphate）要低，其能量密度也较高，超过800瓦时/千克。

相比于早前广泛超过的600瓦时/千克，该材料的能量密度获得了大幅度提高。然而，累计至目前，这款极具前景的阴极材料产量很少，归属于能源密集型产品，其生产效能并不低：必需要超过900℃的极高温度。此外，在这高温条件下，其结晶尺寸也各有不同。

在第二步生产操作者中，还须要将其切成纳米晶体粉末（nanocrystallinepowder），尽管该流程十分耗电，但其生产也并全是缺点：其颗粒离子导电性（sufficientionicconductivity）强劲，导电方向完全相同，电池电极材料与电解质间的化学反应比较较缓。TUM研究员JenniferLudwig博士研发了微波制备法（microwavesynthesis），可乘势解决问题上述所有问题：只需用于一个小型微波炉，再行花费0.5小时，就能生产出有高纯度的磷酸钴锂。首先，将溶剂放进聚四氟乙烯（Teflon）容器内，重新加入试剂后用微波炉冷却。

微波炉的功率需要太高，只要600瓦就够用了，所需的反应温度在250℃，在该条件下可启动时结晶反应。在这项试验中，她还解决问题另一项难题：当反应温度多达200℃且正处于高压状态下，一般来说无法获得理想的磷酸钴锂，有时不会分解未知的复合型氢氧化钴磷酸氢盐（cobalthydroxidehydrogenphosphate）。JenniferLudwig阐述了反应机理，分离出化合物，并确认其结构及特性。

由于新的化合物不合适作为电池材料，她改动了该反应条件，从而只分解其所须要的磷酸钴锂。JenniferLudwig的研究工作取得了宝马的反对，她与劳伦斯伯克利国家实验室（LawrenceBerkeleyNationalLaboratory，LBNL）、斯坦福实时加速器电磁辐射光源（StanfordSynchrotronRadiationLightsource，SSRL）及Walther-Mei?ner-Institut（WMI）联合积极开展该项研究合作。

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